Oggi è terminato un pezzo di storia ferroviaria calabrese: sia ben chiaro, non è una brutta notizia, ed a breve spiegheremo il perché, ma in ogni caso si chiude un capitolo lungo quasi 90...
Il Blues è un treno destinato al traffico regionale realizzato in due versioni, ovvero a 3 casse (HTR312) ed a 4 casse (HTR412), realizzate mediante la saldatura di più sottocomponenti fabbricati singolarmente in lega...
Il trend avviato già oltre dieci anni fa con la nascita della rete Alta Velocità/Alta Capacità in Italia, si può definire ormai consolidato e con prospettive di crescita ancora inimmaginabili: non si tratta solo...
“Lo scorso 2 marzo è stato approvato il parere della Camera, di cui sono stata relatrice, sul documento strategico della mobilità ferroviaria di passeggeri e merci. Il documento indica le priorità relative al nuovo...
Un nuovo, storico capitolo, si apre nel panorama del trasporto ferroviario calabrese, con particolare riferimento al settore turistico. E’ stata infatti firmata nella mattinata del 5 marzo presso lo splendido Museo Ferroviario Nazionale di...
Se da un lato sembra ormai assicurata l’elettrificazione dell’intera Ferrovia Ionica, compreso il tratto Catanzaro Lido – Melito di Porto Salvo finanziato con 300 milioni di euro attraverso il PNRR, volendo rilevare nel concreto...
Nel 1987 la Galleria Santomarco, ed in generale la nuova linea ferroviaria elettrificata Paola – Cosenza che andò a sostituire il bellissimo (ma lento e poco funzionale) storico tracciato con tratti a cremagliera passante...
Buone notizie sì, ma sicuramente da contestualizzare e inserire all’interno di vedute che, auspichiamo, possano essere ben più ampie. Ci riferiamo al recente annuncio del Ministro delle Infrastrutture e Mobilità Sostenibile, Enrico Giovannini, relativo...
E’ trascorso soltanto un anno e mezzo, da quando la nostra lunga battaglia per l’istituzione di collegamenti Frecciarossa ed Italo tra la Calabria ed il Centro-Nord Italia, era ancora pienamente in corso. Un anno...
Partiamo da un presupposto: come ogni anno, a ridosso dell’entrata in vigore dei nuovi orari ferroviari invernali/estivi o a ridosso di rinnovi di Contratti di Servizio e/o convenzioni, i “profeti di sventura” non mancano...
Le iniziative
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